能源技术如何减少消耗和支出：车队电气化

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越来越多的人一致认为，交通电气化是实现积极的温室气体减排目标的重要一步¹因为交通运输约占温室气体排放总量的30%。²电气化，特别是公交车等严重违规者的电气化，减少了碳排放，促进了更健康的空气。电气化还可以降低运行和维护成本。

为了在2022年之前减少碳足迹，纽约和新泽西港务局与星座公司合作，将其在约翰·f·肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场的全部巴士车队从柴油和柴油混合动力转换为电池电力。2018年底，港务局推出了6辆新的电动巴士和3个ChargePoint充电站，为肯尼迪机场和后来的纽瓦克自由机场专用电动巴士和充电站提供服务。

这一开创性的项目表明了交通运输部门应对温室气体上升、从而减少碳足迹的承诺。

减少能源消耗

零尾气排放和减少对化石燃料的依赖是港务局选择采用电动汽车（EV）进行穿梭运输的两个关键原因。

JFK由Proterra制造的六辆电池驱动的电动汽车预计每年可节省约269吨温室气体排放和约40000加仑柴油。^3.每年减少约2000磅氧化亚氮和150磅颗粒物的排放将改善当地空气质量。^3.

这些公共汽车预计每年可节省约269吨温室气体排放和约4万加仑柴油燃料。

根据某些因素，每辆电动巴士每次充电的续航里程估计约为230英里，在需要充电之前，巴士可以运行13至29小时。^3.例如，高载客量和丘陵路线可能需要更多的电池使用。此外，外部空气温度的变化可能需要为乘客提供舒适的加热或冷却，这是由电池产生的。

此外，电动汽车通常比化石燃料汽车消耗更少的能源。电动汽车有能力在停车信号和载客时关闭电源，而柴油巴士发动机闲置和浪费燃料。

减少能源消耗

与使用柴油的车辆相比，电动汽车提供了更多的次要成本效益。Constellation公司在一年前为港务局领导了一项可行性研究，该公司估计，肯尼迪国际机场电动机队的年度运营和维护成本将比柴油机队低约30%。⁴

首先，电动汽车的零部件更少。电动公共汽车由电池和电动机组成，而柴油公共汽车需要高维护的内燃机和其他昂贵的部件。此外，电池驱动的电动汽车消除了燃油成本。2017年，JFK在其车队的柴油成本上花费了约50万美元。^3.尽管每辆电动巴士的标价为75万美元，但它们的平均寿命预计为12年。⁵

港务局通过奖励计划提供的代金券和回扣购买了这些巴士，使购买变得可行。其中一份代金券是通过纽约卡车代金券激励计划获得的，这是纽约州长在清洁能源方面做出的到2030年减少40%温室气体的承诺的一部分。^3.

目前，有45个州和哥伦比亚特区通过该州的公用事业或州立法为某些混合动力和/或电动汽车提供奖励。⁶据州立法机构全国会议称，“这些激励措施包括从税收抵免或退税到车队购置目标、免除排放测试或减少使用时间等。”。

概述电气化的好处

1. 责任：减少碳排放。电动汽车零碳排放，减少了对化石燃料的依赖。
2. 节能:降低运行/维护成本。与柴油车相比，由较少部件组成的电动汽车需要的保养要少得多。
3. 可靠性:电动汽车在怠速时（例如，在搭载乘客时）不使用电力，而柴油发动机持续运转。此外，单次电动汽车充电可持续13-29小时。

谁应该考虑给舰队通电？

依靠可预测路线、范围和客流量的交通工具的机构和企业，例如:

• 交通部门
• 学院和大学（即校园班车）
• 城市和市政当局(即环卫卡车、配送服务)

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工具书类

1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1040619016301075
2. https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions
3. http://www.panynj.gov/press-room/press-item.cfm?headLine_id=3050
4. 纽约和新泽西港务局:JFK, LGA, EWR电动巴士基础设施可行性研究。
5. https://www.proterra.com/performance/durability/
6. http://www.ncsl.org/research/energy/state-electric-vehicle-incentives-state-chart.aspx